【亚投体育平台】长沙:三环内规划设计快速路

发布时间:2020-10-11    来源:亚投体育官网 nbsp;   浏览:65901次

【亚投体育官网|首页】快速路规划设计特点为速度快掌控出入口大容量全封闭可信,设计车速般为-公里/小时,横断面布置居多线高架地道或地面形式双向车道+双-车道辅道…快捷路规划设计特点为以节点立交改建居多,基本确保主线倒数,通行效率较高…快速路全封闭,中央仅有隔绝,主线无平交,通过匝道相连主线和辅道,严格控制出入口间距…设计车速般为公里/小时,横断面布置般使用双向-车道主线+未来长沙城区将共计31条骨干道路,三环线以内将可行性构成“两环、两斜、两纵、七箭”的较慢路网和“四横五纵”的快捷路网结构。记者昨日从市城乡规划局得知,为了深化较慢路网及立交系统规划成果,减轻现有交通问题,科学建构城市交通骨架,去年以来,该局积极开展了城区31条骨干道路交通工程规划设计工作,目前正处于成果标准化阶段。根据规划,长沙将基本构建较慢路网“153050”,即15分钟网际网路,30分钟互通,50分钟平均的通达性目标。

快速路:最低设计时速100公里据介绍,此次交通工程规划设计工作牵涉到快速路11条(段),分别为劳动路(东二环-机场联络线)、黄金大道(金桥大道-西三环)、金星路(北三环-北二环)、岳麓大道、三一大道、中青路、万家丽路、坪塘大道、黄兴大道、机场联络线、湘府路-洋湖大道(坪塘大道-机场联络线)。快速路规划设计特点为速度快、掌控出入口、大容量、全封闭、可信,设计车速一般为60-100公里/小时,横断面布置居多线高架(地道或地面)形式双向6车道+双4-6车道辅道。

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快速路全封闭,中央仅有隔绝,主线无平交,通过匝道相连主线和辅道,严格控制出入口间距。快捷路:以节点立交改建居多规划设计牵涉到快捷路11条(段),分别为劳动路(湘江-东二环)、黄金大道(西三环至谷山)-宽望路-盛世路-渔业路-福元路-开元路、枫林路(黄桥大道-西二环)、人民路、环保大道、雷锋大道-麓景路-含浦大道、潇湘路、湘江路、芙蓉路、星沙大道、红旗路。快捷路规划设计特点为以节点立交改建居多,基本确保主线倒数,通行效率较高。设计车速一般为60公里/小时,横断面布置一般使用双向4-6车道主线+外侧辅道形式或不另设辅道,双向6-8车道规模,与快速路设置仅有互通或部分互通、与主干路设置简陋立交或平交。

主干路:减轻瓶颈卡口交通堵塞此外,规划设计牵涉到的主干路分别为枫林路-五一大道(西二环-车站路)、月亮岛路-冯蔡路、营盘路(车站北路-浏阳河)、城南路-朝晖路-火焰路-金桂路、南湖路东延、新建路、香樟路、木莲冲路、金星大道(二环以内)、捞刀河路、韶山路、洞井路、东四线。主干路规划设计特点为重点减轻瓶颈卡口交通堵塞问题,解决问题沿线重点区域到放交通,设计车速一般40-60公里/小时,横断面布置为双向6-8车道规模,以平面交叉口居多,与快速路、快捷路共线节点或大型枢纽、主要交通集散地点周边视情况设置简陋立交,分离出来撤离主要方向车流。|亚投体育官网|首页。

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